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🧁第三步：点击【开始转换】按钮点击“开始转换”按钮， 开始文件格式转换。等待转换成功后，即可打开文件。三步操作，顺利完成文件格式的转换。

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更新内容

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　　动力电池回收：千亿赛道的“绿色话语权”

　　在全球能源转型与循环经济浪潮奔涌向前的当下，动力电池回收已成为关乎行业未来走向的关键议题。

　　日前，荷兰阿姆斯特丹见证了动力电池回收领域的一件大事—宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会正式签署战略合作协议。这一合作引发了行业高度关注，不仅为全球电池循环经济的发展注入了强大动力，更揭示出动力电池回收在循环经济格局中日益凸显的重要性。

　　当下，电动汽车市场呈现出爆发式增长态势。数据显示，全球电动汽车销量不断攀升，动力电池的需求也随之水涨船高。然而，随着大量动力电池逐渐步入退役期，如何妥善处理这些废旧电池，避免其成为新的污染源，同时实现资源的循环利用，成为摆在行业面前的紧迫挑战。

　　显然，动力电池回收不是简单的废品处理，而是构建循环经济体系的重要一环。退役动力电池宛如一座“城市矿山”，蕴含着锂、钴等高价值原材料。通过有效的回收利用，不仅能降低对外部原材料市场的依赖，还能减少资源消耗和环境污染，推动经济社会全面绿色转型。

　　此次宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会的携手合作，为全球电池循环经济的发展带来了新的可能性。这一合作背后，究竟隐藏着怎样的战略考量？又如何重塑循环经济的话语权格局？

　　动力电池回收市场的放量前夕

　　2025年，新能源汽车动力电池的规模化退役浪潮即将来袭。

　　自2016年起，工信部等部委要求乘用车企业为关键部件提供至少8年或12万公里的质保期，如今这一期限已至，大量动力电池面临退役，回收市场也即将迎来爆发。

　　如今，这一政策效应已逐步显现。

　　中国新能源汽车动力电池回收利用产业协同发展联盟发布的数据显示，2023年，全国退役动力电池总量高达16.8万吨，同比增长78.3%。其中，停用新能源汽车产生的退役动力电池达14.5万吨，车辆维修产生的退役动力电池也有2.3万吨。与此同时，我国新能源电池回收利用产能也在快速扩张，2023年综合利用量已攀升至82.5万吨。

　　从全球市场来看，数据显示，预计到2025年报废新能源汽车数量将达到1500万至2000万辆，报废电池容量将超过60GWh。中信证券预测，到2030年，全球退役电池的回收量有望突破830GWh，市场空间将超过千亿元。

　　不可否认，我国新能源汽车动力电池已全面进入规模化退役阶段。在这一背景下，全面提升动力电池回收利用能力水平显得尤为重要。这不仅关乎资源的有效循环利用，更关乎新能源汽车产业的可持续发展。

　　好在，我国在动力电池回收利用领域已取得明显的进展。数据显示，我国新能源电池回收利用产能也在快速增长，2023年综合利用量达到82.5万吨。截至2024年10月底，已培育了148家规范企业，并在全国327个地市级行政区设立了1万个回收服务网点，初步形成了多元化的回收网络，基本实现了应收尽收。

　　退役动力电池并非简单的废弃物，而是具有梯次利用和资源回收价值的宝贵资源。梯次利用是指将退役动力电池应用于储能、低速电动车等领域，延长其使用寿命。

　　资源回收则是将退役动力电池进行拆解、破碎等处理，提取锂、镍、钴、锰等金属元素，实现再资源化。这一过程不仅有助于减少资源消耗，还能降低对进口金属的依存度，减轻对外依赖程度。

　　在企业端，也在加强动力电池回收业务。赣州腾远钴业新材料股份有限公司与绿循新能源产业（广东）有限公司签署战略合作协议，共同推进新能源汽车产业链的升级与发展。

　　据悉，双方将在废旧电池与黑粉综合供应、C端回收渠道建设及资金支持方案、废旧电池回收资源利用项目等领域展开深度合作。腾远钴业相关负责人表示，当电池容量衰减到一定程度时，会进行拆解、破碎等处理，将其转化为锂、镍、钴、锰等混合物，即“黑粉”，实现再资源化，投入到新一轮电池的生产中。

　　我国作为全球最大的电池生产国，镍、钴、锂等关键原料的对外依存度较高。因此，做好动力电池的回收利用，不仅可以节约资源，发展绿色循环经济，还能有效减轻对外依赖程度，对构建健康、高质量的新能源汽车产业供应链具有至关重要的战略意义。

　　动力电池回收背后，是一门大生意

　　在新能源汽车产业蓬勃发展的当下，动力电池回收正逐渐成为备受瞩目的领域。

　　退役动力电池绝非简单的废弃物，而是蕴含着巨大价值的宝贵资源，其梯次利用和资源回收在循环经济中占据着极为重要的地位。艾伦·麦克阿瑟基金会强调前端设计，以提升循环的质量，而退役动力电池的梯次利用和资源回收则成为循环经济的重要环节。

　　梯次利用是将退役动力电池应用于储能、低速电动车等对电池性能要求相对较低的领域，从而延长其使用寿命，实现资源的高效利用。资源回收则是对退役动力电池进行拆解、破碎等处理，提取其中的锂、镍、钴、锰等金属元素，实现再资源化。这一过程不仅有助于减少资源消耗，还能显著降低对进口金属的依存度，减轻对外依赖程度，具有重要的战略意义。

　　然而，动力电池回收的各个环节都需要投入大量成本。构建回收体系、部署回收网点、寻找储能梯次利用的客户，以及处理回收金属和无害化处理不可回收物等复杂工序，都需要大量的资金支持。如果这些投入不能获得相应的经济回报，动力电池回收就会变成一种纯粹的绿色负担，增加企业的净成本，最终可能需要由终端用户来承担。这显然不利于绿色经济的可持续发展。

　　宁德时代作为动力电池行业的领军企业，在动力电池回收领域取得了显著的经济利益。2024年9月，宁德时代董事长曾毓群公开表示，宁德时代的镍钴锰回收率高达99.6%，锂回收率超过91%，远超行业平均水平（锂回收率约50%），形成了明显的技术代差。这一高回收率不仅降低了宁德时代对进口金属的依存度，还显著降低了其成品生产成本。

　　我国的镍、钴、锂等关键金属的进口依存度都超过80%，其中钴的进口依存度更高。尽管钴价经历了下跌，但仍维持在24万元/吨以上（2022年曾高达56万元/吨）。宁德时代的高回收率意味着其能够通过回收利用，大幅减少对进口金属的依赖，从而降低生产成本。

　　2023年，宁德时代回收了10万吨废旧电池，2024年其废电池处理能力已达到27万吨，回收业务营收占比达到8.7%。通过规模效应，宁德时代成功摊薄了回收成本，并具备了在短期内建设100万吨回收体系的能力。

　　曾毓群预测，到2042年，宁德时代将实现一半的电池用回收锂制造。这一目标的实现，将进一步巩固宁德时代在动力电池行业的领先地位，并为整个行业树立了可持续发展的典范。

　　动力电池回收的成功离不开技术创新和智能化应用。宁德时代在这一领域投入了大量研发资源，并取得了显著成果。其极板直接再生工艺，使材料性能恢复率达到95%，与竞争对手相比具有明显优势。此外，宁德时代还引入了AI技术，每分钟可以处理20组电池，分拣准确率和速度都远超人工检测，而成本仅为人工的10%。这一技术的应用不仅大幅提高了回收效率，还显著降低了成本，为动力电池回收的商业化运作提供了有力支持。

　　宁德时代还积极搭建梯次利用的产能，将退役动力电池应用于储能、低速电动车等领域，延长了电池的使用寿命。这种梯次利用的模式不仅有助于减少资源消耗，还能为企业带来额外的经济收益，进一步提升了动力电池回收的商业价值。

　　动力电池回收，事关循环经济话语权

　　因此，宁德时代与艾伦·麦克阿瑟基金会在荷兰阿姆斯特丹达成战略协议这一事件，引发了行业的高度关注。这意味着，随着宁德时代加入这一全球循环经济的阵营，将成为推动实现电池循环和广泛能源转型的关键力量。

　　艾伦·麦克阿瑟基金会，作为全球循环经济的倡导者和重要推手，长期与谷歌、可口可乐、沃尔玛等世界级企业合作。其影响力跨越多个行业，致力于推动资源的高效利用和循环经济的发展。

　　“电池循环”绝非简单的回收或垃圾处理。退役动力电池存在梯次利用的可行性，这既具有公益属性，也蕴含着巨大的经济利益。减少资源消耗、降低碳足迹、实现可持续发展，不仅是宁德时代这样的电池巨头的社会责任，也拥有越来越明显的经济回报。当然，这一切的前提是强大的技术储备和合理的商业逻辑。

　　宁德时代作为全球电池制造巨头，其技术实力和市场影响力毋庸置疑。在与艾伦·麦克阿瑟基金会的合作体系下，宁德时代在印尼、匈牙利等地加速建立“回收-前驱体-正极”一体化基地，直接将回收体系对接生产体系，实现了循环经济的闭环。一体化生产不仅降低了碳足迹，还提高了资源利用率。

　　需要注意的是，欧盟的碳关税政策正在逐步推进，虽然第一阶段未覆盖汽车产业，但后者早晚会纳入到碳关税的边境调节体制中。对于电池制造商而言，这意味着需要更加关注产品的碳足迹和环保性能。

　　宁德时代通过与艾伦·麦克阿瑟基金会的战略合作，在印尼、匈牙利等地建立的一体化基地，直接降低了碳足迹。这一举措不仅提升了宁德时代的环保形象，还使其在欧盟市场获得更多竞争优势。欧盟车企在选择电池供应商时，将更加注重供应商的碳足迹和环保性能。宁德时代的零碳电池，凭借其低碳优势，将能够获得更高溢价。

　　例如，当欧盟车企面临碳关税压力时，他们更倾向于选择那些能够提供低碳、零碳电池的供应商。宁德时代通过加强动力电池回收利用，降低产品碳足迹，正好满足了这一市场需求。随着欧盟碳关税政策的逐步实施，宁德时代的零碳电池将能够获得更大的市场份额和更高的利润空间。

　　另外，动力电池回收不仅关乎环保和经济利益，还关乎全球供应链安全。我国作为全球最大的电池生产国，镍、钴、锂等原料对外依存度较高。做好动力电池的回收利用，节约利用资源，发展绿色循环经济，对构筑健康高质量的新能源汽车产业供应链至关重要。

　　在碳中和时代，谁掌握了循环经济的核心技术、生态网络和商业路径，谁就有权力定义下一个十年的新能源产业规则。宁德时代通过与艾伦·麦克阿瑟基金会的战略合作，或许将推动自身从电池制造商转向升级为“全球能源资产管理平台”的角色。

　　可见，宁德时代对循环经济的持续投资，不仅出于履行电池生产商的义务，更有助于推动自己提升在全球新能源价值链的地位。通过加强动力电池回收利用，宁德时代不仅能够获得中短期的商业利益，还能对其全球（特别是欧盟）的长期竞争力产生不可忽视的助力作用。

　　结语

　　动力电池回收作为循环经济的重要组成部分，已经事关循环经济话语权。宁德时代通过与艾伦·麦克阿瑟基金会的战略合作，将为其在全球新能源价值链中的地位提升奠定坚实基础。未来，随着新能源汽车市场的不断扩大和动力电池退役量的不断增加，动力电池回收市场将迎来更加广阔的发展前景。

　　（本文来自于盖世汽车Gasgoo）

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